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油轮是海盗的惯常作案目标。每艘船在运营时都需要各种保险，包括涵盖战争风险的年险，以及进入高风险地区追加的额外保费。这些不同保费的费率是以七天为期，根据船只的价值或船体大小来计算。5月以来，霍尔木兹海峡或毗邻海域内发生了至少6起针对油轮的袭击事件，伊朗在此之后还在海峡上空击落一架美国无人侦察机，而随后美国曾计划空袭伊朗，但是美国总统特朗普在最后一刻取消了行动。这一切使得外界对美伊之间会爆发直接冲突深表担忧。
应对和控制海上风险，无疑会推高油轮运价。根据克拉克森柏拉图证券公司（ClarksonsPlatouSecurities）的数据，截至7月9日，超大型油轮（VLCCs）的运价为每天1.83万美元，与上个月相比仍上涨了22%。此外，有不少海上安保专家认为这样的部署在很大程度上是“提供心理上的舒适感”，对于缓解风险的程度不大。
第十一条 主业处于充分竞争行业和领域的商业类中央企业原则上实行工资总额预算备案制管理。职工工资总额主要与企业利润总额、净利润、经济增加值、净资产增长率、净资产收益率等反映经济效益、国有资本保值增值和市场竞争能力的指标挂钩。职工工资水平根据企业经济效益和市场竞争力，结合市场或者行业对标科学合理确定。
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，也是进入波斯湾的唯一通道。霍尔木兹海峡可以说是中东地区的“油库总阀门”。在2018年，通过霍尔木兹海峡的油轮运量约占全球海运原油贸易总量的三分之一。根据美国能源信息署（EIA）统计，每年有7.5亿吨以上运往世界各地的中东原油须经过霍尔木兹海峡，占海湾地区石油总出口量的90%、全球石油产量的五分之一。在2018年，全球有超过四分之一的液化天然气（LNG）贸易通过这一海峡。这些数据表示，这个海峡的安全与否，对全球经济的影响和发展甚为重要。
2019年，对工银国际而言，是不寻常、不容易、不简单的一年。这一年，我们全面贯彻落实公司董事会各项工作部署，以“稳健+奋斗+落实”的精神状态，努力克服外部环境变化带来的多重压力，实现经营管理稳中有进，进一步展现了工银国际的市场竞争力和抗风险能力。
在郑炜航看来，现在邮轮发展特别快，但是游艇就不一样了。郑炜航认为，人们对游艇还有很多认识上的误区。以游艇到底是不是奢侈品为例，他说，不能只看到80英尺以上的高级豪华游艇，也要看到钓鱼艇、帆船等中产阶级休闲娱乐的一些产品。受过去观念的影响，导致政策层面很难大力支持游艇产业。
