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B认为,“我不知道恒大是不是自己钱也很难出来,才不肯支付5亿美元补充投资。如果不是,那么他们的目的就很简单,逼迫老贾放弃超级投票权,使得FF从股权和投票权都归属恒大旗下。实际上,FF的中国部门早就归了恒大,他们都要求员工重签了工作合同。但恒大想要的是掌握核心技术的FF美国,这是老贾的命根子。放手了FF,老贾就什么梦想都没有了。”

销量骤降困局事实上,在人事大换防的背后,东风雷诺近年来确实在销量上承受着较大的压力。2017年,东风雷诺销量达到了7.2万辆,同比增幅高达140%。然而在2018年整体市场萎靡的大环境下,法系车销量大幅度下滑,东风雷诺亦未能独善其身,仅实现约5万辆的年销量,同比下滑30.6%。

就内部情况来看,奔驰EQC并没有为消费者带来眼前一亮的感觉。不同于其他车企搭建了单独的新能源架构,奔驰EQC并没有专属的电动平台,它是在梅赛德斯GLC平台上进行大幅修改完成的。此外,超过2.4吨的重量,也直接拖累了奔驰EQC在其他方面的表现,比如它的综合工况续航里程为450公里,而当下其他一些主流新能源车型,已经跨入500+的门槛了。

广告主投放意愿变小的同时,视频平台用户在接近天花板。CNNIC数据显示,2018年国内网络视频用户总量达到6.12亿,同比增长5.7%,较2018年上半年末6.09亿用户仅增长0.5%,其中移动用户为5.9亿;渗透率逐步饱和,2018年全网和移动端在线视频用户渗透率分别达到73.9%和72.2%。与此同时,在线视频App的月均DAU也有所下滑,极光大数据显示,在线视频APP2019年3月DAU为1.96亿,低于2018年10月的2.14亿。

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对华宇政信的身世问题,张晓宇对记者表示:“此前公司也关注到了中核集团对华宇公司发布的澄清声明,我们认为该声明属于央企的历史遗留问题的范畴。从工商资料上看,华宇公司仍然是中核集团子公司,在与华宇政信签署合作方式时,对方的回复与工商登记资料一致。公司方面也咨询过律师,律师认为从当前情况看,华宇政信的股权身份还是可信的,只是可能没有中核集团在业务上的支持。迪威迅与华宇政信的合作,看中的是其在市场上融资的能力,其股东情况和我们没有直接关系。”

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